Как создавалась «Победа» и где её ищут сегодня

Сегодня ГАЗ-М20 «Победа» — объект коллекционирования. Автомобили реставрируют, выставляют в музеях, на автошоу и даже тюнингуют. Интерес к модели не угасает: историческая ценность, узнаваемый дизайн и ограниченное число сохранившихся экземпляров делают её желанной для ценителей.

Проект машины начали разрабатывать ещё в разгар войны — в 1943 году. Серийное производство стартовало 28 июня 1946-го. Первоначально модель хотели назвать «Родина», и её презентовали Иосифу Сталину. Увидев машину, вождь спросил: «А почём „Родину“ продавать будете?» После этого название сразу же сменили на «Победу».

Автомобиль стал технологическим прорывом: один из первых советских с несущим кузовом, понтонный дизайн без выступающих крыльев, поворотники, отопитель и радиоприёмник. Всего до 1958 года выпустили более 240 тысяч машин.

На современном рынке «Победы» — уже не утилитарный транспорт, а сегмент ретроавтомобилей. Состояние машин варьируется: «под восстановление» (кузов с коррозией и неполной комплектацией), частично восстановленные (на ходу, но с неродными деталями) и полностью отреставрированные редкие экземпляры, которые формируют верхнюю ценовую планку.

Наибольший спрос — на оригинальные седаны в заводском виде. Чем больше «родных» деталей и меньше вмешательств, тем выше стоимость. Коллекционеры ищут максимально оригинальные экземпляры, а энтузиасты-реставраторы покупают дешёвые проекты и восстанавливают их годами. Также «Победы» активно используют в свадебной индустрии, на съёмках фильмов и ретро-мероприятиях.

В Новосибирске сегодня можно купить «Победы» в состоянии от «утиль» до вполне приемлемых восстановленных машин. Кроме того, на местном рынке встречаются и другие ретромодели — например, пони-кар Chevrolet Camaro за 1,6 млн рублей.

Подробная история легендарного автомобиля — в прикреплённом видеоматериале.