Легендарная «девятка» в Новосибирске: 450 тысяч за «зубило»

В Новосибирске на сайте Drom.ru появилось объявление о продаже автомобиля «Лада-2109», который в народе называют «девятка» или «зубило». За этот легендарный хэтчбек 1996 года выпуска продавец просит 450 тысяч рублей. Заявленный пробег — всего 58 тысяч километров.

«Легендарная вишневая „девятка“. Музейный экспонат, для истинных ценителей. 30 лет в одних руках! Одна запись в ПТС с 1996 года! Зимой никогда не эксплуатировалась. Машина все это время хранилась в гараже. Как с завода выехала, в таком состоянии и есть», — говорится в объявлении.

Модель «ВАЗ-2109», пятидверный хэтчбек семейства «Спутник»/«Самара», появилась в 1987 году как развитие переднеприводной «восьмерки». Для советского автопрома это был значительный шаг вперед. Разработка началась еще в конце 1970-х под кодовым названием «Проект Гамма», а инженеры Porsche помогали доводить шасси, что обеспечило «девятке» отличную управляемость, недоступную классическим «Жигулям».

К 1996 году модель уже пережила рестайлинг 1990 года: получила длинное переднее крыло и новую решетку радиатора, а более дорогие версии оснащались современной высокой панелью приборов.

Главная особенность «девятки» — массовый передний привод. На льду и в слякоть это давало преимущество в управляемости перед заднеприводными предшественниками. Рубленый угловатый дизайн выглядел футуристично на фоне округлых «классических» моделей, а аэродинамика была лучше.

При снаряженной массе около 945 кг автомобиль был достаточно динамичен: разгон до 100 км/ч занимал около 13 секунд, максимальная скорость достигала 155 км/ч.

Машина славилась «неубиваемостью» и ремонтопригодностью. Запчасти стоили недорого, а конструкция позволяла чинить авто даже в полевых условиях. В экспортных версиях для Европы «девятка» оснащалась ГУРом, кондиционером, электростеклоподъемниками и подогревом сидений, а цена была сопоставима с BMW-316.

Модели 1996 года — это уже типичные «российские» автомобили с упрощенной отделкой, предназначенные для внутреннего рынка. Считается, что в середине и конце 90-х качество комплектующих было нестабильным из-за экономического кризиса, и кузова таких машин активно «цвели» коррозией.

Ранее в Новосибирске продавали отреставрированную «копейку» — об этом писали в материале на ngs.ru.