Пикап Honda Ridgeline продают в Новосибирске за 900 тысяч

В Новосибирске на продажу выставили пикап Honda Ridgeline 2007 года выпуска. Объявление опубликовано на сайте Drom, стоимость автомобиля — 900 тысяч рублей.

При создании Ridgeline японский производитель ориентировался не на тяжёлые рабочие грузовики, а на семейные автомобили. Вместо классической рамы инженеры применили несущий кузов, независимую подвеску всех колёс и интеллектуальный полный привод. В итоге машина могла перевозить стройматериалы и буксировать прицеп, но по поведению на дороге напоминала крупный кроссовер.

Под капотом установлен бензиновый двигатель объёмом 3,5 литра мощностью 247 л. с. Пробег превышает 300 тысяч километров.

«Аппарат в полном боевом порядке. Это пикап, который не знает слов „не могу“. За время владения технически полностью перетряхнул. Поставил живой контрактный мотор, абсолютно новые рулевую рейку и задние стойки. Кардан полностью обслужен, крестовины новые, так что никаких вибраций — по трассе идет как „Роллс-Ройс“. Все жидкости поменял, под капот в ближайшее время заглядывать будешь только ради интереса. По кузову скажу честно: есть где приложить руки. Машина не из музея, на ней ездили, а не пыль сдували. В ПТС официально вписан „камуфляжный“ цвет», — сообщает автор объявления.

Первый Ridgeline представили в январе 2005 года на автосалоне в Детройте, а продажи стартовали с 2006 года. Разработкой занимались специалисты Honda R&D Americas, выпуск наладили на заводе компании в канадском Аллистоне. К 2007 году модель закрепилась на американском рынке как альтернатива традиционным пикапам Ford, Chevrolet и Toyota.

Ключевая особенность Ridgeline — грузовая платформа. Под её полом находился герметичный запираемый отсек объёмом около 240 литров — In-Bed Trunk. В нём можно было хранить инструменты, вещи для поездок или даже полноразмерное запасное колесо. Для пикапа это редкое решение, позволявшее не оставлять ценный груз на виду.

Задний борт также отличался: он открывался не только вниз, как у обычного грузовика, но и в сторону — словно дверь. Это упрощало доступ к подпольному отсеку и погрузку крупногабаритных предметов. Композитная платформа с усилением сталью меньше боялась коррозии, чем обычный металлический кузов.

До этого в Новосибирске продавали ЛуАЗ с лопатой для уборки снега.