Saab 9-5 1999 года продают за 700 тысяч в Новосибирске

В Новосибирске ищет покупателя шведский седан Saab 9-5 1999 года выпуска. За автомобиль, которому уже 26 лет, владелец просит 700 тысяч рублей. Эта машина относится к первому поколению модели, которая в 1997 году сменила Saab 9000 и заняла место флагмана в линейке шведского бренда. Важно отметить, что правильное название модели — именно 9-5, а не Saab 95: последний был отдельной моделью, компактным универсалом, который выпускался с 1959 по 1978 год.

Под капотом у автомобиля установлен двигатель мощностью 185 л. с., а пробег составляет 302 000 км. В объявлении продавец рассказывает: «Продаю живой и ухоженный Saab 9-5 1999 года с легендарным турбированным двигателем 2.3. Автомобиль находится в моем владении уже 5 лет. За это время денег на обслуживание не жалел — все ремонтировалось своевременно, многие узлы заменены, машина полностью обслуживалась. Недавно выполнено большое ТО. Автомобиль не требует срочных вложений — сел и поехал. Продаю без спешки. Готов ответить на все вопросы, показать автомобиль и рассказать всю историю эксплуатации. Реальному покупателю — разумный торг у автомобиля».

Saab 9-5 выделялся сочетанием бизнес-класса и фирменной инженерной философии. Модель получила передний привод, вместительный салон и турбированные силовые агрегаты. Для версии с двигателем 2.3 литра заявлялся крутящий момент в 280 Н·м — для конца 1990-х это был солидный показатель.

Шведский бренд славился не только моторами. В салоне 9-5 инженеры уделили особое внимание эргономике и безопасности: органы управления проектировались с оглядкой на авиационный опыт компании, а замок зажигания разместили между передними креслами. Среди необычных опций — система Night Panel, которая позволяла затемнять большинство приборов ночью, оставляя только необходимую информацию.

Универсал 9-5 появился в 1998 году и предложил ряд решений для перевозки багажа, включая направляющие в полу и выдвижной грузовой пол. Кроме того, модель стала первым серийным автомобилем с вентилируемыми передними сиденьями.

У возрастных Saab сегодня есть типичные слабые места: турбированные двигатели, система вентиляции картера, электроника и автоматические коробки передач. Также стоит тщательно проверять подвеску и состояние кузова. Ремонт некоторых специфических узлов может обойтись дороже, чем у массовых моделей того же возраста.