Синяя ласточка: тюнингованную «Оку» продают в Новосибирске за 230 тысяч

Легендарную отечественную малолитражку попытались превратить в икону тюнинга — в Новосибирске продают «Оку» 2005 года выпуска за 230 тысяч рублей. Автомобиль не проектировали для тюнинга, но его владелец серьезно поработал над машиной.

«В одних руках 4 года, за это время сделано: тюнячие бамперы — передний и задний, спойлер, передняя „ноздря“, электрозеркала, обработка мастикой, литые диски R13. Новые дверные карты, музыка JVC с сабвуфером под сиденьем, электростеклоподъемники, инжектор, топливный насос встроен в бак», — рассказал продавец.

ВАЗ-1111 «Ока» — один из самых необычных автомобилей советского автопрома. К 2005 году модель уже считалась ветераном, но оставалась востребованной благодаря дешевизне и экономичности. Разработка началась в 1980‑х: инженеры получили задачу создать максимально доступный и компактный автомобиль для массового покупателя.

В итоге появился переднеприводный трехдверный хэтчбек длиной чуть больше трёх метров. Его оснащали двухцилиндровым двигателем объемом 0,75 литра мощностью около 33 лошадиных сил, позже вышли версии с мотором 0,8 литра.

Главные плюсы «Оки» — низкий расход топлива, отличная маневренность и простой ремонт. Существовали даже экспериментальные модификации с электродвигателем и спортивные версии для гонок.

Недостатков тоже хватало: владельцы жаловались на слабую шумоизоляцию, тесный салон и вялую динамику. Кузов активно поддавался коррозии, а элементы подвески и трансмиссии часто выходили из строя.

Сейчас «Ока» практически исчезла с городских улиц, но её ещё можно встретить в небольших населённых пунктах. Машины используют как дешёвый транспорт для дачи, хозяйственных нужд или обучения вождению. Автомобиль также привлекает коллекционеров и любителей редкой техники. Некоторые энтузиасты превращают «Оку» в выставочные проекты, устанавливая более мощные двигатели и современные элементы тюнинга.

Ранее на продажу выставлялась тюнингованная «Нива» с аналогичным подходом к доработкам.