Что нужно автовокзалу на Гусинобродском для работы

Эксперты рассказали НГС, при каких условиях «Автовокзал-Главный» на Гусинобродском шоссе в Новосибирске сможет стать полноценным транспортно-пересадочным узлом. По их мнению, это произойдет только после реализации нескольких крупных инфраструктурных проектов.

Алексей Гриценко, член комиссии по транспорту общественного Совета по градостроительству, пояснил: автовокзал сможет работать в полную силу, когда завершится строительство Восточного обхода и появится Южный транзит. Это позволит автобусам двигаться в любом направлении, объезжая город и избегая пробок.

Мэрия предлагает продлить трамвайные линии для формирования транспортно-пересадочного узла у автовокзала. Однако Гриценко сомневается в целесообразности этой идеи: трамвай доезжает до «Речного вокзала», а оттуда пассажирам с багажом добираться неудобно.

«Если появится метро, возможно, доступность немного улучшится. Но автостанция у железнодорожного вокзала останется более востребованной из-за прямого сообщения с аэропортом. Для пригородных и междугородних автобусов удобный подъезд к этому автовокзалу вряд ли сформируется. Не уверен, что там возможен нормальный транспортно-пересадочный узел», — поделился мнением Алексей Гриценко.

Для продления метро до автовокзала потребуется построить не одну, а две станции: сначала «Гусинобродскую», затем «Молодежную».

Связка общественного транспорта должна быть тщательно продумана. Новосибирск — крупный транспортный узел, через который следует множество транзитных пассажиров: из Барнаула, Томска, Кемерова и Новокузнецка в Толмачево на международные рейсы.

Алексей Мазур, заместитель председателя комиссии по транспорту мэрии, отметил: Восточный обход сэкономит время пассажирам, следующим из Барнаула в Новосибирск, избавив их от пробок на Бердском шоссе.

«Планируя объекты в Новосибирске, нельзя полагаться на транспортные планы, так как процент их выполнения близок к нулю. Буду рад, если ситуация изменится. Особенно хотелось бы увидеть строительство действительно нужного рельсового каркаса общественного транспорта, а не магистралей из ниоткуда в никуда», — добавил Алексей Мазур.

Ранее журналисты оценили, функционирует ли автовокзал как транспортно-пересадочный узел, и выяснили у пассажиров и специалистов, чего ему не хватает.